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ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ino la design。ABARTH(アバルト)595へASSOキャンバーシム TYPE-HP！ | EURO STYLE。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ABARTH595(アバルト。※TYPE-HPです。車両売却のため、取り外しました。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。車両によって個体差がございます。。アバルト595 キャンバーシム。アバルト595に使用していました。P*p様 【peaceEightqshop】ハイエース6型　ナロー　ボンネ。ジムニーノマド 新品グリル。約3万キロの使用です。jeep wrangler JK JL ハードトップ ストレージ カート ジープ。プリウス30後期モデリスタフロントバンパーLED みっちゃん。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。220クラウン　モデリスタフェンダーガーニッシュ。中古美品ジムニーフロントグリル カーボンブラック　エンブレム　シルバー/ホワイト。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。Jeepロゴ　JL20Lラングラー純正燃料キャップ カバー。86 モデリスタフロントリップスポイラー。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。ハイエース 200系ナロー　T-STYLEバンパーガード。チェイサー　後期純正フロントバンパー。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。泥除けウエイトSUS304(HL) 3分割2350mm。ZC33S フロントグリル　ミリ波レーダー穴あり。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。ホンダ　ビート pp1 frpボンネット　バックヤードスペシャル　※引き取り限定。TOYOTA ハイラックスサーフ185系 TOYOTAエンブレムフロントグリル。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。AS三菱ふそうスーパーグレート メッキベッド窓ガーニッシュ。(7)30プリウス　社外後期フロントバンパーフェイス パール。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。ポルシェ964リアガーニッシュ